第8期 | 整合全球资源，打造新一代卓越电动汽车 - 访北汽新能源总工胡伟博士 (下)

胡伟博士是汽车电驱动领域的资深专家，并有长期在德资企业进行系统开发和技术管理的工作经历，目前又加入到北汽新能源，完成了从德国到中国，从乙方到甲方，从德资外企到中资国企的三重身份转变。

上期访谈中，胡伟博士主要与我们分享他对电动汽车技术方向和行业发展趋势的独到见解，本期访谈中，胡伟博士将与我们分享北汽新能源最新的发展动态和未来规划，此外，胡伟博士也结合自己在德国学习和工作的经历，为在德国学习和工作的年轻一辈提出了许多宝贵的建议。

我们的想法就是以最开放的眼光投向全世界，特别是要集合各方面先进的科研技术。我们要在全球范围吸引想和我们合作的优质资源，来打造我们最好的产品。这几个海外研发中心是在不同的专业领域有不同的定位和分工的。

硅谷研发中心，它的定位是在车联网和智能网联这个领域。硅谷最发达的就是IT行业，这里有最丰富的智能网联IT人才库。我们把这块业务定在硅谷，是希望今后我们的车不仅仅是一个简单的交通工具，它也有智能网联的功能，也能在上面开发出很多新的功能。

在底特律的研发中心主要是负责下一代的电驱动系统开发。底特律有着大量的汽车专业人才和深厚的技术积淀。

在德国亚琛的研发中心做的是増程器。增程器是增加电动汽车续航里程的关键部件，简单来说就是，当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，给电池提供能量对电池进行充电，以此达到增加续航里程的目的。

巴塞罗那的研发中心主要是做高性能跑车和赛车的设计工作。

计划建的还有意大利都灵和日本东京的研发中心，主要做造型设计。

我们所有海外研发中心主要的员工都来自于当地，我们目的就是要吸纳当地的优质人才资源。常驻的外派员工可能就是一两个人这样的比例。在特定项目的具体开发过程中，时常会有国内的工程师外派出去，在短时间里和当地的工程师进行合作交流。

首先，我觉得走出去是很重要的一步。对于汽车行业来说，很多先进的技术都在国外，我们必须要走出去学习这些技术和获得这些资源。

然而，走这一步会很不容易。国内的许多公司，大多数人缺乏海外经验，他们不知道如何走出去。比如和外国人进行沟通，你一定要理解他们的思维方式和做事方式，你需要一批有海外经验的员工，来参与到这个对外工作中，这个是很重要的。

目前我在做一些公司海外研发中心的协调工作，这几个研发中心的建立，对于合作伙伴的选择和谈判，以及海外研发中心的一些业务规划项目我都有参与。在做这些工作时，应该说在德国学习和工作的经历对我帮助非常大。

不尽满意。有一些项目在进度上慢了一些。这里面有各种各样的原因。首先，国有企业对海外的投资非常的谨慎，在整个审批的流程上比较复杂；然后，还是因为距离的原因，对我们快速有效的寻找需要的资源还是造成了一些障碍，与当地企业的沟通和联系上还是不够充分。这两个原因影响了我们整个人力物力的投入，限制了海外研发中心的快速成长。总体来说，我觉得还是可以再快一点，可以再好一点，步伐可以迈的再大一点。

今后我们肯定会进一步加大投入，加强我们内部，以及与合作方的交流和联系，加快和优化海外研发中心的建设。

这的确是发生了很大的变化。过去汽车行业里的研发人员大多是学机械出身的，而现在越来越多学电气的人才加入我们。

传统内燃机行业，在未来20年，还是会持续存在的。但这个行业的持续增长应该不会很大，甚至说纯内燃机的市场份额长远来看是负增长的。未来内燃机会越来越多的和混合动力嫁接在一起，所以今后的趋势会倾向于一些复合型人才，他除了内燃机本身以外，还应该掌握一些电气方面的知识。

 

 对话德国

这两种情况所达到的效果差别会是很大的。所以我建议在读书的时候要找一切机会去多接触企业，比如做实习，写论文，做兼职工作等等。企业讲的就是实用，越早进入企业越能帮助你明确你学习的目标和方向。企业需要什么？我学习的目的是什么？我为什么要学某个课程？它对我未来有没有帮助？早点弄明白这些问题可以帮助你少走许多弯路，进步能够更快一些。

感谢胡伟博士与我们分享北汽新能源最新发展动态和未来规划，也感谢他为在德国学习和工作的年轻一辈提出的宝贵的建议。

到此，胡伟博士的三期访谈文章全部结束。再次感谢胡伟博士抽出宝贵时间与我们进行交流。在第一期访谈中，胡伟博士结合自己丰富的职业经历讲述了他的职业生涯感悟，同时在对比中分享了他对中德管理的深入观察；第二期的访谈中，我们聚焦于技术，胡伟博士简要地介绍了当前电动汽车技术的发展现状与未来方向，并对行业的发展趋势提出了自己的看法。详细内容欢迎点击往期文章链接进行查看。

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